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Les propriétaires de motos ne dorment plus: Beverly, SH et Jakartas, tout y passe !

La moto, outil récent d’auto-emploi avec plus de 80.000 emplois directs et indirects créés devient la cible de toutes les dérives : agressions, vols et harcèlements…

Les statistiques collectées reportent plus de 90% de motos non recouvrées. D’autres part, le moyen de transport de prédilection des voleurs et des agresseurs à l’arrachée, c’est la moto alors pourquoi une telle indifférence ?

Plus loin encore, avec les défauts de présentation de documents obligatoires tels que cartes grises, assurance et permis; avec la prise de fonction des ASP, la situation s’est envénimée.

Ce qui découle du sondage que nous avons réalisé c’est :

Chaque moto doit disposer d’une carte grise conforme avec plaque et assurance. A partir de 110 cc, chaque conducteur doit disposer un permis de conduire B et A pour les motos de plus de 125 cc. Le port de casque obligatoire doit être même pour les vélos et bientôt pour les motos électriques.

Connaître les documents Obligatoires à fournir

Le gouvernement sur place doit prendre des mesures fermes pour sécuriser les bien des citoyens en faisant n’importe quel bon père de famille ferait : contrôler et sécuriser.

Un élément majeur revient constamment, en sus du contrôle des plaques et cartes grises, le numéro de chassis doit être vérifié aussi, étant la seule invariable sur une moto.

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Toutes les motos ont besoin d’un entretien rigoureux, surtout les motos à vitesse, généralement moto 4 Temps, 4 à 6 vitesses.

Chez nous, Daaba Services, nous avons constaté que les motos qui souffrent le plus de mauvais entretien, ce sont les jakartas et les tricycles. A noter que ces deux catégories de véhicules ont récemment débarqué au Sénégal (début 2008) et sont une inconnue pour le Sénégalais lambda.

Du fait de leur efficacité et efficience économique, il y’a eu une ruée vers ce nouveau mode de transport et dont la conduite est peu maîtrisée chez beaucoup.

Malheureusement, chez plus de 80% des propriétaires, ces engins sont très mal entretenus et maintenus ce qui écoutent leur durée de vie.

Les jakartas ne demandent pas beaucoup, pièces détachées bon marché, entretien facile et consommation faible.

1. Point de contrôle et corrections : moteur, carburateur, filtre, transmission, pneumatique, freins, amortisseurs avant et arrière, lumière.

le moteur, entre 900 et 1000, doit être vidé et réglé conformément à la charte mécanique. Les organes de la moto doit connaître une vérification et une correction, sinon être remplacé suivant une calendrier bien précis.

2. Veille : à chaque fois qu’un fait inhabituel se produit, même grincement d’une roue, faible de sortie du son du claxon, difficultés de démarrage, le chauffeur doit faire vérifier par un mécanicien compétent.

En plus des vérifications effectuées sur les jakartas et à la différence des transmissions, nous retrouvons les mêmes points de contrôle. La transmission des jakartas des jakartas se fait par chaînes alors que celle des tricycles par cardan (la barre entre la boîte vitesse serrée au moteur et le pont).

Pour les tricycles, en plus du moteur pour chaque 1000 km, le pont à besoin de vidange chaque 6000 km pour minimiser les risques de pannes en minimisant l’absence de graissage.

Les huiles conseillées sont les grades et API adaptés (SAE, SG et SL, SN): 10w40, 15w40, 20w50. Il t’a des huiles comme les SAE 140 utilisées à la fois pour le pont et le moteur mais faire attention au huiles trop lourdes.

Entretrenir et maintenir sa moto ou tricycle, c’est augmenter sa durée de vie.